Auch Renault recycelt Kunststoffe
Eine wertvolle Initiative von Renault, um ökologisch und ökonomisch bessere Autos herzustellen, um die Umwelt zu schützen und die Umweltverschmutzung auf allen Stufen des Lebenszyklus' zu reduzieren (Herstellung, Nutzung und Lebensende).
Diese Autos wurden so entwickelt, dass sie zu 95% wiederverwendet und recycelt werden können und haben somit die "eoc2"-Marke erhalten. Die verwendeten Materialien und Bearbeitungsmethoden sind sauber und werden an die EU-Altfahrzeugrichtlinie angepasst.
Die Altfahrzeugrichtlinie regelt einige Standards. Zum Beispiel sollte der (für die inneren und äußeren Autokomponenten) verwendete Kunststoff soweit wie möglich saubere Oberflächenbehandlungen (z. B. Chrom-Sputtern, für normalerweise chrombeschichtete Komponenten) aufweisen, sodass sie nach der Verschrottung recycelt werden können.
Weitere Informationen zu diesem intelligenten Markttrend können Sie in den Kolzer-News von Januar 2008 nachlesen: "Die neuen Sputter-Linien stimmen mit der RoHS- und der Altfahrzeugrichtlinie überein"
Wir nutzen diese industrielle Tendenz: Vakuumbeschichtungen von Kolzer, die WOM-Tests bestehen
Die Ergebnisse der WOM-Tests, denen wir unsere Verbrauchskomponenten in der ersten Ausstattung des Automobilbereichs unterzogen haben, haben positive Ergebnisse erzielt. Der WOM (water-o-meter) Test sieht vor, die Teile Zyklen von Bestrahlung, Wasser und Feuchtigkeit auszusetzen, um die Wetterbedingungen zu testen. Er dauerte 2000 Stunden (von den Autospezifikationen geforderter Standard) und die Ergebnisse waren für alle Substrate (Kunststoff und Metall) positiv; es zeigten sich keine Änderungen: Blasen, Risse in der Schicht oder Glanzverlust blieben völlig aus.
Diese Ergebnisse vervollständigen die Serie chemischer Resistenztests, die vorher an den Beschichtungen von Kolzer durchgeführt wurden und ebenfalls positive Ergebnisse hervorbrachten: Es zeigte sich eine Korrosionsresistenz bei Salzspray (NSS), saurem Salzspray (Aass) und saurem Kupferspray (Cass) gemäß den Normen ASTM b117 und ISO , Feuchtigkeitsresistenz 9227 (UNI EN ISO 7380-1), Eintauchtest, Staubbeständigkeit, Temperaturzyklen, Feuchtigkeitsbeständigkeit (UNI EN ISO 2812-1:1996 und UNI EN ISO 2812-2:1996, Wasser, Säure/Alkali, Kohlenwasserstoff, Öl), Alterungstests im Licht neben zahlreichen mechanischen Tests, einschließlich Aufprall-, Biege- und Adhäsionstest (Gittertest UNI EN ISO 2409: 1996). Weitere Tests werden gerade entwickelt.
